今日（7月25日），美国快递巨头UPS和国际卡车司机兄弟会 (IBT) 之间的谈判将重启，以在本月底前敲定一项劳工协议。美媒称，这是双方寻求解决方案的最后机会。此前该工会曾表示，如果双方未能达成协议，大约34万工人将于8月1日开始罢工，这可能是美国数十年来最大规模罢工。如果罢工发生，每天将有近2000万个包裹的运输受到影响，占美国全国包裹量的30%。美国智库AEG估计，UPS若罢工10天，或给美国经济造成超过70亿美元的损失，这将是百年来代价最高的罢工事件之一。在此提醒，近期出货美国的外贸企业务必关注事态发展，提前做好安排，注意交货期，防止延误。罢工行动“箭在弦上”美国联合包裹服务公司（UPS）是全球市值最高的快递巨头之一，美国官方数据显示，其每年运送的货物价值占美国GDP的6%。国际卡车司机兄弟会代表UPS约...
国际标准化组织规定的标记有必备标记和自选标记两类，每一类标记中又分识别标记和作业标记。具体来说，集装箱上有箱主代号；箱号或顺序号、核对号；集装箱尺寸及类型代号。一、必备标记1．识别标记。它包括箱主代号，设备识别代号、顺序号及核对数字组成。（１）箱主代号(Owner Code)。是集装箱所有人向国际集装箱局登记注册的三个大写的拉丁文字母表示，比如马士基集团自有箱的箱主代号之一是“MSK”。（２）设备识别代号。是紧接着箱主代号的第四位字母，用以表示集装箱的类型，最常见的是“U”，用于表示所有常规的集装箱。另外“J”表示带有可拆卸的集装箱，“Z”表示集装箱的拖车和底盘车。 （３）顺序号，又称“箱号”或“箱体注册码”（Registration Code），由6位阿拉伯字母组成。如有效数字不是6位时，则在有效数字前...
7月3日，马士基(Maersk)发布运价公告称，从亚洲主要港口到鹿特丹、费利克斯托和格但斯克三个北欧枢纽港的FAK费率将于7月31日上调至每20英尺1025美元和每40英尺1900美元。马士基表示，该费率有效期直至另行通知，“但不会超过”12月31日。该公司还警告称，正在重新评估其全球服务网络的费率结构，其他航线也“可能面临涨价”。市场分析认为，马士基此举是为了试图扭转亚洲-北欧贸易航线上运价持续数周的大幅下滑。目前，该贸易航线上的费率侵蚀情况正在加剧，Xeneta的XSI亚洲-北欧指数显示，平均现货运价上周再度下跌1.3%，降至每40英尺1224美元，自今年年初以来几乎减半。过去几周，北欧的市场运价(包括通过马士基内部平台Twill提供的运价)大幅下降，降至每40英尺1000美元以下。一些货代和托运人透露，他们已与马士基的物流部门达成...
【发布单位】安全与管制局【发布文号】商务部公告2023年第23号【发文日期】2023年07月03日根据《中华人民共和国出口管制法》《中华人民共和国对外贸易法》《中华人民共和国海关法》有关规定，为维护国家安全和利益，经国务院批准，决定对镓、锗相关物项实施出口管制。有关事项公告如下：一、满足以下特性的物项，未经许可，不得出口：（一）镓相关物项。1.金属镓（单质）（参考海关商品编号：8110929010、8112929090、8112999000）。2.氮化镓（包括但不限于晶片、粉末、碎料等形态）（参考海关商品编号：2850001901、3818009001、3825690001）。3.氧化镓（包括但不限于多晶、单晶、晶片、外延片、粉末、碎料等形态）（参考海关商品编号：2825909001、3818009002、3825690002）。4.磷化镓（包括但不限于多晶、单晶、晶片、外延片等形...
在美线运价大幅上涨的带动下，最新一期上海出口集装箱运价指数SCFI上涨3.17％至953.6点，结束连三跌。不同航线因各自的供需基本面不同，走势出现分化。欧地航线继续下跌，美西、美东每40尺柜运价分别上涨20.03%、14.9％。在船公司减班控舱的调控下，多家货代透露，已接到美线7月1日每40尺柜运价调升大约400美元的通知。业内人士指出，因为美国还要加息（汇率暴跌），今年第三季度估计是看不到美线旺季了。相对来看，欧洲线、地中海线则是继续跌，每20尺柜运价分别下跌30美元、122美元。业界透露，运价相对高的地中海航线，吸引新船、大船持续投入，抢货杀价拉低运价。多家船公司、货代表示，目前欧美市场实际货量不多，支撑运价上涨力度有限。根据SCFI最新报价：美线：上海航运交易所表示，美线运输需求表现稳定，供求关系平衡，航商...
6月27日，由中交上海航道局有限公司投资新建、中国船舶集团有限公司旗下第七〇八研究所研发设计的我国首艘15000立方米舱容液化天然气（LNG）清洁能源动力耙吸式挖泥船在上海振华重工（集团）股份有限公司旗下上海振华重工启东海洋工程股份有限公司举行入坞搭载仪式。这标志着该项目建设工作进入一个重要生产节点。该船设计采用双艉鳍钢质焊接流线型船体，采用双桨、双耙、双导流管，双机一拖二复合驱动、双燃料（轻柴油和LNG），设有全通甲板、艏楼、球鼻艏。该船总长约155.7米，型宽32.0米，调遣吃水8.0米，挖泥吃水9.9米，泥舱最大舱容达约17000方。该船是我国自主研制的国内首型、全球最大的采用LNG清洁能源动力系统的大型耙吸式挖泥船。设计理念紧扣“碳达峰、碳中和”的国家战略目标，以及绿色港口航道的建设需求，相较传统燃料...